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  蓝天、白云，雪山、雄鹰。在飞跃不息的雅鲁藏布江岸，又一条天路——拉林铁路如巨蟒、似银龙，跋山涉水向前延伸。在数以万计的建造大军中，有一个山西汉子，他带领职工与恶劣的自然环境和地质条件斗智斗勇，把大写的忠实镌刻在纯洁的高原。他便是中铁十二局集团优异员白国峰。

  2014年12月19日，全长402公里的至林芝铁路摆开建造前奏。在这条贯穿冈底斯山、念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地大动脉建造中，中铁十二局集团背负了全长13073米的巴玉地道施工使命。

  巴玉地道是我国铁路总公司的“一级危险地道”和全线控制性工程，它面临飞跃不息的雅鲁藏布江、从半山腰即海拔3500米处穿越海拔5500多米的加查峡谷，施工不只要战胜高原缺氧、高寒等困难，并且要降服高地热等杂乱地质灾害，是地道施工中只怕躲之不及的地点。二公司工会主席白国峰于2015年5月初挑起了中铁十二局集团拉林铁路项目指挥长的重担。从此，这位曾经在青藏铁路二期工程格拉段、太中银铁路吕梁山地道、邃古高速公路西山地道、原神高速公路野马梁地道建造中有过不俗体现的员，又将带领项目部整体职工承受史无前例的严峻应战。魔高一尺 道高一丈

  巴玉地道正洞13073米、平导8131米，地道岩爆段占94%，且其强度、频率和危害性可谓国际稀有。2015年7月11日，地道掘进不到300米时，岩爆忽然来临，掌子面上脸盆大的石块弹射出来，地道顶部、边墙、拱腰等部位碎石像炮弹相同四处飞溅，继续两个多小时！这是白国峰走马上任后地道里第一次产生岩爆。

  紧接着，2015年7月16日、19日、23日、27日、8月1日接连产生屡次岩爆，最严峻的一次弹射出的碎石把地道里的工具箱砸得坑坑洼洼、改头换面。

  险情不断！施工几近中止。巴玉地道岩爆频发的实际震动了各方，拉林铁路总指挥部邀请了国内相关院校及科研单位专家屡次到现场专门研讨。凭借专家学者的“高智商”，结合施工实践，白国峰带领项目团队逐渐把握了高岩爆条件下的施工办法。

  ——建立预警渠道，当令把控“敌情”。项目部与中科院武汉岩土所等科研单位协作，建立了包括微震监测、地应力检测等技能办法为一体的岩爆预警猜测归纳观测渠道，使岩爆“敌情”尽在把握中。

  ——优化设备装备，提高掘进才能。项目部加强机械化配套施工，三臂凿岩台车完结了超前钻孔和加深炮孔、锚杆作业；湿喷机械手，完结了快速喷锚作业；多功能移动防护台车，有用维护人员及设备安全。

  他们推出了先选用短进尺、水压爆炸削减能量开释，然后使用应力开释孔下降能量积累水平，最后用锚网喷加强支护和增强钢拱架吸收能量的“三步走”高强度岩爆危险调控施工工艺，从而使地道施工重返高潮，月掘进由原先的几十米提高到120至160米。山高人为峰

  岩爆一向连续！但每一次岩爆往后，第一个站在地道掌子面的总是白国峰。险象环生的施工现场，他是职工的“定海神针”。

  不只如此，深谙爱职工便是战斗力的白国峰，面临险峻的环境，更是用一颗滚烫的心把咱们靠拢在一起。项目部坚持每月过一次团体生日，浓浓的“家庭气氛”温暖了“游子”的心；项目部坚持每天“学习一小时”活动，自学与专家授课相结合，满意职工的求知愿望；项目部坚持长时间展开职工心智形式训练，唱一首歌曲、看一部短片、诵一段经典、讲一个故事、送一份祝愿，及时传达正能量；定时展开朗诵会、微愿望、家族“反省亲”等特征主题活动，进一步提高了咱们的归属感和凝聚力。

  往常，项目部谁有困难，白国峰都会伸手拉一把。巴玉地道出口拌和站长王怡波父亲逝世后，母亲又查出得了癌症。得知状况后，白国峰派人去王怡波老家进行慰劳，还在春节前给王怡波买好车票让其回家陪母亲春节。

  农民工邓庆峰两口子都在巴玉地道施工，留在老家的女儿每天上学要走一小时旅程。白国峰托人在京东网买了辆自行车寄去，邓庆峰两口子找到白国峰激动地说：“白司理，再苦再难咱们跟您干定了！”

  山高人为峰。有白国峰这样一位如兄弟、似亲人，充溢人格魅力的带头人掌舵，中铁十二局集团项目部整体职工在高原缺氧和岩爆飞石的检测中，一直迈着坚决有力的脚步向地道纵深推动。到6月底，巴玉地道掘进已完结9600米。在“七一”党的生日之际，项目部党委、白国峰自己，双双被上级颁发“优异底层党组织”、“优异员”称谓。